在汉堡阿尔腾威尔德尔集装箱码头，主动扶引车规整摆放接纳集装箱，并经过地下1.5万个感应器，完结无人主动运送。

  一艘万吨巨轮停靠在岸边，几台30多米高的起重机稳稳地抓起船上的集装箱。另一侧，一辆辆主动扶引车就像机器人相同，训练有素地“排队”上前接住集装箱，然后快速驶离——这是记者不久前在德国汉堡阿尔腾威尔德尔全主动集装箱码头见到的场景。因为选用了智能化和主动化技能，它被评为世界上最先进的集装箱码头之一。

  码头上看不到人影。主动扶引车没有车头，却好像长着“眼睛”，行进起来平稳有序。原来是车头装上了天线万个感应器，两者“对话”后，扶引车能主动挑选最方便的运转道路：需求经过火车转运的，搬到接近火车道的堆场；集装箱内是生鲜食物，则运到插电冷柜堆场；假如交货时刻严重，则运到最便利卸货的堆区。主动扶引车停靠差错不超越3厘米。

  拉到堆场后，轨迹式门式起重机“接班”。每个堆存区装备一高一矮两台起重机，可以一起作业，彼此穿越。这种组织在进步功率的一起，还可以尽可能的避免一台起重机出毛病影响另一台作业。尽管同集装箱素未谋面，但经过长途数据中心的“介绍”，起重机现已清楚自己的使命。它们将集装箱一个个堆起来，最高可垒5个。

  运营方、汉堡港口仓储物流有限公司的公关部司理苏珊·施密特问了咱们一个问题：“谁能猜到在这里作业的职工有多少？”咱们有的答几个，有的答几十个。答案出人意料：630多人，只不过电脑工程师替代了原先的搬运工。其间光在电脑控制室就有100多位职工。他们操作的电脑体系，便是主动扶引车和门式起重机的“耳朵”与“眼睛”。别的，集装箱出场和离场环节仍需人工参加。将集装箱从货轮上卸下来时，需求工人操作岸边起重机（又称岸桥）。当集装箱卡车来提货时，也还需求熟练工人操作。为了卡车司机的安全，他们运用摄像头来观测吊箱方位，然后拨动手柄完结装车。

  德国正在全力开展工业4.0战略，其间一个根本要素是工业流程智能化。汉堡港务局局长延斯·迈尔对本报记者表明，智能网络体系是港口有用办理的要害。因而港口方面很注重运用信息技能，制作智能港口。在可预见的未来，港口运用者和办理者都将能实时观测货品活动状况，然后挑选最佳运送道路和方法。

  码头另一个特点是绿色环保。84台主动扶引车中，有10台运用电池，于2011年投入到正常的运用中。它们也是全球集装箱码头运用的第一批电池重型卡车。依据德国动力转型计划，往后北部的风电将成为绿色动力的首要产地。但德国用电大户在南部，一起风能产出不均衡，剩余电能怎么办？各方研讨的重点是将其就地转化成电池储存起来。

  在联邦经济技能部门牵头下，阿尔腾威尔德尔码头和相关研讨所、大学协作，把码头变成德国动力转型的“露天实验室”。充电体系和当地智能电网坚持通讯，经过猜测用电曲线，在低谷期给主动扶引车的电池充电。现在主动扶引车电池一次充溢需求6小时，然后可接连运营12小时，最大载重70吨。下萨克森州动力研讨中心主任汉斯—于尔根·阿佩尔拉特博士以为，这项研讨对公交体系中的电动大巴和机场服务车辆都有学习含义。

  堆场起重机也是由可再生风电驱动的。这些轨迹式起重机每天行进路程56千米。苏珊·施密特说，港口制订了一项2020规划，即到2020年把港口的二氧化碳排放在2008年根底上削减30%。到2012年，排放量已削减了24.5%。

  阿尔腾威尔德尔码头建成于2002年。在两德一致以及我国进一步改革开放影响下，港口办理方意识到汉堡的贸易量将快速添加，但新建码头面对两个应战：一是汉堡作为内河港，土地面积有限，二是德国的劳动力本钱在欧洲较高。规划方终究选用了三环节结合的主动化计划。岸桥选用上海振华重工开发的双小车体系；主动扶引车担任将集装箱拉到堆场；堆场门式起重机采纳一高一矮双装备。双小车体系岸桥是整个集装箱码头主动化的榜首步。该体系在靠海一侧和靠码头一侧各有一辆小车转运集装箱，靠码头一侧的小车装有射频识别体系，会主动扫描集装箱上的标签，然后将相关信息传回数据中心，组织主动扶引车来“接送”。

  作为欧洲对华贸易最大的集装箱枢纽港，汉堡具有4个集装箱码头，年吞吐量900万标准箱，其间1/3同我国有关。每周26条集装箱班轮航线来往于汉堡和我国各港口之间。汉堡担任对外联系的国务秘书沃尔夫冈·施密特对本报记者说，汉堡港口是德中经贸联系的一个缩影。从货品品种看，汉堡运往我国的集装箱产品包括机械设备、化工产品、车辆零部件、电子设备、金属和根底化工品等。我国经汉堡输入的产品最重要的包括消费产品、服装和皮革、食物以及电子设备等。这些产品既有互补性，又有关联性。特别是电子设备一起出现在首要进出口产品中，表现了德中在产业链上的协作以及良性竞赛。

  据德国联邦外贸与出资署计算，现在有500家中资企业落户汉堡，550家汉堡企业同我国有着亲近的事务来往。沃尔夫冈·施密特表明，汉堡致力于打造欧洲同我国往来的桥头堡，除了海上运送，郑新欧世界货运班列也已敞开。中欧正在建造丝绸之路经济带，智能方便的物流根底设施将是汉堡最有力的竞赛点。