无人机化身“外卖配送员”轻盈起飞，一杯新鲜出炉的咖啡穿越楼宇，几分钟后便准确送达顾客手中；常规旅游不过瘾，乘上直升机饱览山河画卷，解锁空中新视角……低空经济已逐渐融入人们的日常生活。

  据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。千米之下，机遇无限。

  从2024年和2025年“低空经济”连续两年写入政府工作报告，到今年写入“十五五”规划建议，政策引领与产业脉动同频共振，推动低空经济市场规模稳步增长。

  看装备端，民用无人机与电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为我国低空经济发展的重要支撑与前沿赛道，产业规模持续扩大。有关数据统计，2025年我国民用无人机市场规模预计同比增长15%；截至2025年11月，我国eVTOL年度订单总额已超过300亿元。

  看应用端，低空飞行市场持续活跃。根据中国航空运输协会数据，截至2025年7月，我国有人机运营企业达801家，无人机运营公司数突破1.99万家，行业参与度持续提升；2025年上半年，无人机飞行时间达2447万小时，市场需求高速增长。

  “空中卡车”来了！12月10日，国产首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功，其具备的可快速拆卸多功能货舱，可使无人机在“腹内带货”与“外部吊挂”两种运输模式间灵活切换。

  研发不断提速，面向商业化大规模应用，瞄准高安全、长续航、快速补电等方向，低空动力电池加快迭代升级；产品持续“上新”，聚焦观光旅游和短途跨越式出行，广汽高域推出首款量产级飞行汽车产品多旋翼GOVY AirCab，目前已进入适航审定阶段并完成样机交付……低空经济正迈向优化升级新阶段。

  不久前，《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施建议》印发，进一步释放稳妥有序拓展低空经济等领域应用场景的积极信号。

  北京大学教授、国家导航领域重点研发计划首席科学家程承旗表示，低空经济产业链条长、应用场景广、带动能力强，且科技含量高、创新要素集中，是一种新型陆空互联基础设施，将成为重要的互联经济，与每个人息息相关。

  业内一致认为，2025年，低空经济的应用场景实现从技术验证到规模化商用的跨越。

  从基础设施巡查、应急救援到森林防火、医疗救护，从空中游览、物流运输到农业植保、水域监测……天空的“边界”不断被拓展，全国多地创新实践遍地开花，“低空+”正激活全产业链活力。

  在北京云圣智能科技有限责任公司联合创始人朱胜利看来，安全和场景是发展低空经济的两大基石。“‘飞得安全’是产业高质量发展的生命线，是规模化的前提；而真正的价值落地，则依赖于AI技术在垂直场景中解决实际问题的深度。”

  展望未来，根据“十五五”规划建议，低空经济已被列为我国将加快发展的战略性新兴起的产业集群之一。专家觉得，2026年将是低空经济进入规模化发展的关键阶段。

  “当前，我国低空经济已形成多层次的区域发展体系。”赛迪研究院产业政策研究所研究室主任朱钧宇和记者说，下一步，各地区将依托区位特征和产业基础，进一步开展差异化发展，初步形成功能互补、协同共生的低空经济生态。

  上海借助大飞机产业基础，正加快eVTOL集群化发展，预计2026年将实现5G-A低空智联网络全域覆盖；

  深圳强化无人机全产业链优势，已构建起涵盖研发、制造、应用与服务的全产业链体系，计划到2026年底建成低空起降点1200个以上，开通商业航线条；

  重庆立足山区地形特征，将重点拓展低空旅游、山区物流等特色应用，为全国山区低空经济发展提供可复制的实践经验……

  “随着空域管理精细化、基础设施网络化进程加速，以及核心技术持续突破与应用场景深层次地融合，低空经济产业链现代化水平将明显提升，为我们国家的经济高水平质量的发展注入新动能。”朱钧宇说。

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